A chegada de uma aeronave implica a articulação dos diferentes serviços com o objetivo de cumprir os tempos mínimos de desembarque, de entrega de bagagem , da carga e do correio. Só é possível com uma efetiva disciplina operacional, em que cada elemento sabe qual a sua missão.
Chegada/serviços
Passageiros |
Desembarque |
Limpeza da cabina |
Serviço de catering/galleys |
Descarregamento |
Porão dianteiro |
Porão central |
Porão traseiro |
Serviços de apoio |
Água potável |
Despejos |
Chegada em manga ou em stand
Calços aicraft chocks, wheel chocks
Após a imobilização da aeronave/avião é da responsabilidade do OAE/operador a colocação de calços chocks on.
A operação de colocação de calços na chegada da aeronave deve ser acompanhada e supervisionada pelo TTAE.
O OAE/operador não pode esquecer as regras da colocação:
1 – O OAE/operador tem que usar sempre abafadores ou protetores auriculares
2 – Os calços no trem de proa só podem ser colocados com o avião imobilizado e no trem central só com as luzes anti-colisão beacons desligadas e os motores parados
3 – Os calços devem ficar paralelos com a roda sendo colocados um na frente e outro na traseira
4 – Os calços nunca podem ser retirados, porque o avião em escala normalmente está destravado
“Pinos “Cones de sinalização safety cones
São usados após o parqueamento da aeronave em manga ou em stand para protecção da aeronave.
É da responsabilidade do OAE a colocação dos pinos no nariz, na cauda, nas pontas das asas direita e esquerda e na frente e traseira do reactor.
Gerador
O gerador deve ser ligado ao avião( suporte eléctrico ) para que o comandante possa desligar o APU
APU Auxiliar Power Unit – Unidade de força auxiliar que permite manter o ar condicionado e sistema eléctrico em funcionamento enquanto a aeronave está no chão.
Fornece a força pneumática para arranque dos motores.
O Operador/OAE tem que ter formação adequada para ligar/desligar o gerador ao avião,
Posicionar gerador
Ao posicionar o gerador deverá verificar se o mesmo está paralelo e não impede os outros serviços tais como o catering ou as manobras do tractor de reboque
Ligar ao avião
Ligar ao avião a respectiva ficha e actuar o sistema eléctrico
APU u/s APU fora de serviço
Chegada da aeronave com o APU fora de serviço
Procedimentos
Encosto de escadas
Encosto de manga (pontes telescópicas) finger
O OAE só se poderá iniciar o encosto do equipamento quando as luzes anti-colisão beacon light forem desligadas
Nota:
Na chegada de uma aeronave, temos vários equipamentos de assistência de apoio à chegada.
A manga ou as escadas para desembarque dos passageiros
Os “loaders”e os tapetes rolantes para descarregar as bagagens e a carga
Os carros de catering,
As gasolineiras, etc.
A fuselagem de uma aeronave é construída para ser ultra resistente a forças exercidas de dentro para fora (a pressurização por exemplo), mas é extremamente frágil a forças exercidas de fora para dentro.
Para o encosto de escadas, algumas companhias aéreas marcam na fuselagem o nível de encosto dos equipamentos para uma maior segurança da aeronave (vai oscilar durante o desembarque /descarregamento) assim como evitar conflitos entre o pessoal de terra e a tripulação (o tripulante quer o degrau da escada ao nível do avião ) o OAE tens instruções para ser ao nível de um degrau
Os maiores custos envolvidos com as companhias aérea são os danos causados por equipamentos de assistência à aeronave.
Abertura de portas de passageiros
Com escadas de plataformas alargadas ou mangas os tripulantes de cabine só abrirão as portas de passageiros,para desembarque, depois de receberem , através do óculo da porta, a confirmação de que as escadas/mangas se encontram devidamente posicionadas para desembarque
Cabe ao TTAE dar o OK para desembarque, na sua ausência um elemento da equipa de assistência
Assistência ao desembarque em manga
O desembarque só será efetuado com a presença do Acolhimento
Assistência ao desembarque em posições remotas ( sem manga )
O desembarque deverá ser acompanhada pelo pessoal do Acolhimento ( área de passageiros )
Na ausência de Acolhimento e em desembarques que não sejam necessárias assistências especiais cabe ao TTAE de assistência ao voo coordenar toda a ação de desembarque informando os motorista da porta de desembarque no terminal de passageiros
É da responsabilidade do TTAE de assistência ao voo controlar os tempos, se forem ultrapassados deverá informar de imediato a coordenação operacional para que os tempos de assistência/rotação sejam corrigidos
Abertura das portas dos porões
O OAE só se poderá iniciara abertura de porões quando as luzes anti-colisão beacon light estiverem desligadas
