REGULAMENTO (CE) N.o 859/2008 DA COMISSÃO de 20 de Agosto de 2008
Manobras de recuo e de reboque:
Empurrar – push back
Rebocar”puxar à frente”- pull ahead
As manobras de recuo e de reboque têm que obedecer às normas e procedimentos aeronáuticos adequados.
O posicionamento ou pré-posicionamento dos aviões não seja executado com um reboque sem barra, excepto se:
1) A própria concepção do avião o proteger contra danos ao sistema de direcção da roda dianteira causados por uma operação efectuada com reboque sem barra; ou
2) Existir um sistema de aviso que indique à tripulação que se verificaram ou se poderão verificar esses danos; ou
3) O veículo de reboque sem barra tiver sido concebido para evitar danos a esse tipo de avião.
O OAE/tractorista opera com os diversos tipos de tractores de reboque de avião, para deslocar a aeronave de e para a pista, cumprido os procedimentos operacionais.
OAE/tratorista
Seleção(avaliação psicológica e testes psicotécnicos)
Carta de condução (definida pela entidade aeroportuária/seguradora)
Manutenção do equipamento
Abastecimento de combustível
Verificação de luzes e pressão pneus
Níveis de óleo
Lavagem
Parqueamento
Em bolsa
No local definido pela entidade aeroportuária
TOW tow tractor
São cinco os modelos de tratores recomendados por tonelagem da aeronave
categorias | Aviões |
| 1 | Até 50 000 Kg – 110,000 lb |
2 | Até 150 000 kg – 330,690 lb |
3 | Até 260 000 kg – 573,196 lb |
4 | Até 400 000 kg – 881,600 lb |
5 | Mais de 400 000 kg – 881,600 lb |
PowerPush
Reboque de aeronaves com tractor PowerPush
Tratores convencionais
Tratores de reboque de aeronaves convencionais-conventional tow tractors ou tow tractors conventional, towbar tractor, aircraft tractor
Tratores de reboque sem lança
Tratores de reboque de aeronaves sem lança -towbarless aircraft tractors, tow tractors towbarless, towbarless tractor (TBL)
O OAE/tractorista antes de fazer o engate do tractor tem que verificar:
1. Se o pino de bloqueio do trem de aterragem ( cavilha/steering bypass pin) está colocado
2. Se ao trem de proa foram retirados os calços
Após as verificações fará o engate de forma que as rodas fiquem sobre o berço
Tipos de lança de reboque de aeronaves towbars por modelo de avião (cabeçote e manipulo de engate/desengate)
Fusíveis da lança
O OAE/tractorista terá que saber quais as acções a tomar quando um fusível da lança se parte
Lança
Cabeçote da lança
1 Engate à aeronave
2 Sistema de travamento/destravamento da lingueta
3 Manipulo de engate/desengate da lingueta à aeronave
4 Lingueta de segurança
5 Pinos /Fusíveis da lança
Os OAE tractorista de reboque de avião deverão verificar o estado operacional da lança antes de seguirem para a aeronave
Lingueta
Devidamente oleada e se não sofre de qualquer empenagem
Manipulo de engate
Se funciona e o sistema de travamento se encontra operativo
Pinos/fusiveis
Operativos
Qualquer anomalia no sistema coloca a lança em estado inoperativo (INOP)
Componentes
1 Engate ao trator de reboque
2 rodas pneumáticas da lança
3 Manipulo do sistema elevador ou retráctil da lança
Pino por modelo de aeronave
Pino universal
O OAE/tractorista antes de colocar a lança no trem de proa tem que verificar sempre se o pino de bloqueio do trem de proa flight pin, nose-wheel gear-locking, steering bypass pin está instalado
Posição normal normal position
Sem pino trem de proa activo nose wheel steering activated
Posição de reboque towing position
Pino de bloqueio instalado trem de proa desactivado nose wheel steering deactivated
Antes da colocação da lança no trem de proa o OAE terá que confirmar se a aeronave está travada e o pino steering bypass pin em posição.
Na acção de reboque o OAE tem que estar familiarizado com a comunicação gestual,diurna ou nocturna (bastões luminosos)
1 – OK
2 – Not OK
O OAE tem que estar apto a actuar as emergências do equipamento
Acidentes
Quando se acumulam erros na operação de reboque,é previsível o acidente com custos directos e indirectos de difícil contabilidade.
Acidente com tractor push back
