ACI (Airports Council International) com um programa específico para a gestão das emissões de carbono para os Aeroportos. Através dele, o ACI avalia as emissões de carbono, tendo seis níveis de reconhecimento: “Mapeamento”, “Redução”, “Otimização”, “Neutralidade” ,”Transformação” e “Transição”
Certificação ACA – Airport Carbon Accreditation concedida pela organização Airport Council International (ACI)
A ANA Aeroportos de Portugal, com 10 aeroportos, aderindo à estratégia ambiental definida para toda a rede VINCI Airports, permitiu que Portugal passasse a ter três aeroportos entre os 10 melhores do mundo com a mais alta acreditação de gestão de carbono, Nível 5, enquanto os restantes 7 têm acreditação Nível 4+
O Nível 5 da Acreditação Carbono Aeroportuária é a primeira certificação em todos os setores que fornece o enquadramento para que as empresas reduzam a zero as emissões líquidas de carbono, ao mesmo tempo que trabalham para influenciar os seus parceiros a também reduzirem as emissões de carbono. Este nível 5 reconhece a realização e a maturidade máximas da gestão do carbono, com base em vários requisitos, como a redução massiva do carbono em termos absolutos. Os aeroportos devem demonstrar uma redução de pelo menos 90% das emissões de CO2 sob o seu controlo:
Ponta Delgada reduziu 96,16% das suas emissões diretas entre 2014 e 2022;
Madeira reduziu 96,74% das suas emissões diretas entre 2014 e 2022;
Beja alcançou 98,1% de redução das suas emissões diretas entre 2014 e 2022.
Todos os 10 Aeroportos da ANA reduziram as emissões de carbono em 50% em 2022, para o âmbito 1 e 2.
Como elemento chave deste plano de ação, o programa de produção fotovoltaica da VINCI Airports está atualmente a ser desenvolvido em todos os aeroportos portugueses, com a primeira unidade operacional no Aeroporto de Faro desde 2022.
O programa de descarbonização florestal da VINCI Airports, com o objetivo de sequestrar emissões residuais (âmbitos 1 e 2), foi também implementado nos aeroportos de Faro, Porto Santo e Lisboa.
Entre as iniciativas de âmbito 3 implementadas nos aeroportos portugueses em 2022, destacam-se a abertura da maior estação de carregamento de veículos elétricos de Portugal no Aeroporto de Lisboa e os primeiros voos comerciais com combustíveis sustentáveis de base biológica (SAFs) nos aeroportos de Lisboa, Porto e Açores.
Universidade do Minho está a lançar um centro de investigação para a mobilidade. A plataforma Tmob-Hub é apresentada no campus de Azurém, em Guimarães, e reúne as competências de sete centros dedicados a esta área. A plataforma vai abranger os principais modos de transporte: ferrovia, metropolitano, marítimo, fluvial e aeroportuário. Pretende cooperar com os principais intervenientes na área e ainda ligar-se a entidades internacionais. O projeto envolve perto de uma centena de investigadores da área da mobilidade. Os principais tópicos a tratar são a sustentabilidade nos transportes e sistemas de mobilidade, gestão e manutenção inteligente de infraestruturas. Além de plataformas digitais e sistema de segurança de infraestruturas, comunicações inteligentes e cibersegurança em sistemas de transportes.
Entre os centros de investigação da Universidade do Minho envolvidos no projeto estão o Algoritmi, o Centro de Território, Ambiente e Construção (CTAC), e o Instituto de Polímeros e Compósitos (IPC). Assim como o Instituto para a Sustentabilidade e Inovação em Estruturas de Engenharia (ISISE), o Centro de Sistemas Microeletromecânicos (CMEMS), o Centro de Engenharia Mecânica e Sustentabilidade de Recursos (MEtRICs) e o Centro de Ciência e Tecnologia Têxtil (2C2T).
Os principais tópicos a tratar são a sustentabilidade nos transportes e sistemas de mobilidade, gestão e manutenção inteligente de infraestruturas. Além de plataformas digitais e sistema de segurança de infraestruturas, comunicações inteligentes e cibersegurança em sistemas de transportes.
Entre os centros de investigação da Universidade do Minho envolvidos no projeto estão o Algoritmi, o Centro de Território, Ambiente e Construção (CTAC), e o Instituto de Polímeros e Compósitos (IPC). Assim como o Instituto para a Sustentabilidade e Inovação em Estruturas de Engenharia (ISISE), o Centro de Sistemas Microeletromecânicos (CMEMS), o Centro de Engenharia Mecânica e Sustentabilidade de Recursos (MEtRICs) e o Centro de Ciência e Tecnologia Têxtil (2C2T).
O United Nations Global Compact (UNGC) é uma iniciativa na área da cidadania empresarial, que teve a sua origem numa proposta do anterior Secretário-geral da ONU, Kofi Annan, no ano 2000. Assenta em dez Princípios fundamentais, sobre as áreas dos direitos humanos, práticas laborais, proteção ambiental e anticorrupção e visa promover o compromisso público e voluntário das empresas em cumpri-los.
Princípios fundamentais – 10
Direitos Humanos
• Princípio 1: As empresas devem apoiar e respeitar a proteção dos direitos humanos, reconhecidos internacionalmente;
• Princípio 2: Garantir a sua não participação em violações dos direitos humanos.
Práticas Laborais
• Princípio 3: As empresas devem apoiar a liberdade de associação e o reconhecimento efetivo à negociação coletiva;
• Princípio 4: A abolição de todas as formas de trabalho forçado e obrigatório;
• Princípio 5: Abolição efetiva do trabalho infantil;
• Princípio 6: Eliminação da discriminação no emprego.
Proteção ambiental
• Princípio 7: As empresas devem apoiar uma abordagem preventiva aos desafios ambientais;
• Princípio 8: Realizar iniciativas para promover a responsabilidade ambiental;
• Princípio 9: Encorajar o desenvolvimento e a difusão de tecnologias amigas do ambiente.
Anticorrupção
• Princípio 10: As empresas devem combater a corrupção em todas as suas formas, incluindo extorsão e suborno.
Solar Impulse Foundation certifica equipamentos e veículos
As emissões de gases de efeito estufa são catalogados em três grupos ou ‘escopos’ e medidos pelos padrões da Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol)..
O Escopo 1 cobre as emissões diretas de fontes próprias ou controladas.
O Escopo 2 cobre as emissões indiretas da geração de eletricidade, vapor, aquecimento e resfriamento adquiridos e consumidos pela empresa relatora.
O Escopo 3 inclui todas as outras emissões indiretas que ocorrem na cadeia de valor de uma empresa/aeroporto
O Global EV Outlook é uma publicação anual que identifica e discute desenvolvimentos recentes em mobilidade elétrica em todo o mundo. É desenvolvido com o apoio dos membros da Electric Vehicles Initiative (EVI
Plano Nacional Energia e Clima 2021-2030 (PNEC 2030)
Resolução do Conselho de Ministros n.º 53/2020 – Aprova o Plano Nacional Energia e Clima 2030 (PNEC 2030)
Variados projetos do CeiiA (Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto) na área da
mobilidade, mas também da aeronáutica e até da exploração espacial
Existem várias iniciativas de sustentabilidade na assistência de aeronaves em terra. Varia de aeroporto para aeroporto, mas em geral são os aeroportos, as companhias aéreas e as empresas de assistência em escala que lideram as iniciativas verdes,
How Ground Handlers are Contributing to Aviation’s Sustainability
Equipamentos de assistência, GSE (Ground Support Equipment), Categoria B – Motorizado
eGSE – Electric Ground Support Equipment
Equipamentos que no global da assistência em escala são prioritários na sua substituição – equipamentos de assistência Categoria B Motorizado. Atualmente, na assistência, temos equipamentos a diesel, elétricos e híbridos
Autocarros
Carros de catering
Equipamentos para limpeza das aeronaves
Loaders/cargo lifters
Tapetes
Tratores de reboque de aeronaves/tratores de push back
Charging electric ground equipment
Charging anticipated future electric aircraft such as electric air taxis
Electrified auxiliary power unit (APU) start products
Electrified cold-chain storage product for cargo containers
GPU a hidrogénio
Códigos de equipamento
AS Air start unit
ASU Air start unit
eMSU Mobile Service Unit
RHEINMETALL EMSU
O primeiro ASU Air start unit totalmente elétrico
O Rheinmetall eMSU permite partidas de motores sem carbono e redução nas emissões gerais de operação em terra. É alimentado por baterias de íons de lítio que garantem tempo máximo de funcionamento e perda mínima de energia. A eMSU (Mobile Service Unit) requer pouca manutenção e foi projetada para funcionar em condições adversas. Esta unidade pneumática totalmente elétrica não requer fase de aquecimento ou resfriamento. É a solução ASU mais ecológica do mercado
Unidade elétrica de arranque pneumático
Trator elétrico – unidade para rebocar carros de bagagem, carga ou correio.
Trator elétrico
O Auto-Dolly e o Auto-DollyTug não têm motorista são veículos destinados ao transporte de bagagem em contentores (ULD) substituindo o OAE de recolha de bagagem e o trator de reboque dos dollies para e do terminal de bagagem.
Auto-DollyTug na placa de estacionamento
Auto-DollyTug no terminal de bagagem
O Auto-DollyTug, está em funcionamento desde fevereiro de 2022 no Aeroporto Changi de Singapura (SIN)
Quadriciclos elétricos – Citroën My AMI Cargo e AMI
O Citroën AMI
Quadriciclo 100% elétrico
Motor elétrico de 6 kW
Bateria de iões de lítio de 5,5 kWh
Autonomia máxima de 75 km
3 horas para carregar a bateria numa tomada standard.
Veículos 100% elétricos com painel solar no tejadilho
Este painel solar permite a alimentação de equipamentos
. Impressora portátil
– PDA
– Energia para 3 tomadas 220V AC e 2 tomadas USB.
Vantagens
Despacho de aeronaves em posição remota
Maior rapidez nas alterações de ultima hora (LMC)
Peugeot E-Traveller vans – Carrinha tripulação
Com uma autonomia até 350 km WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) com a bateria de 75 kWh e 224 km de autonomia WLTP com a bateria de 50 kWh. Os valores de autonomia e de consumo de energia indicados estão em conformidade com o procedimento de ensaio WLTP, com base no qual os novos veículos foram homologados desde 1 de setembro de 2018. Podem variar em função das condições reais de condução. utilização e de vários fatores como: velocidade, conforto térmico a bordo do veículo, estilo de condução e temperatura exterior. O tempo de carregamento depende, nomeadamente, da potência do carregador de bordo do veículo, do cabo de carregamento, bem como do tipo e da potência do posto de carregamento utilizado. Para mais informações, contacte o seu ponto de venda. desfrute do prazer de uma condução 100% elétrica: uma condução suave e silenciosa combinada com uma aceleração instantânea graças ao binário imediato do motor
(Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP)) mede a autonomia de um veículo que se desloque a uma velocidade média de 46.5 km/h em temperaturas de verão desde um estado de carga de 100% até 0%.)
carregamento por indução/carregamento sem fios – wireless charging
sistema de carregamento por indução para autocarros elétricos
Vantagem
A unidade 100% operacional pois o carregamento será feito em períodos operacionais “mortos”, ou nas portas de embarque enquanto aguardam o inicio de embarque dos passageiros.
Momentum Dynamics – Wireless charging for electric vehicles
Auto-Dolly é uma solução única e inovadora de transporte de bagagem para aeroportos.
Auto-Dolly
A transição energética, na sua definição mais simples, é a substituição gradual de fontes de energia por outras mais eficientes.
O equipamento de suporte terrestre (GSE) geralmente fica atrasado nesse desenvolvimento, enquanto esses veículos movidos a diesel são velhos e desgastados. A missão da XYZ Dynamics é fazer essa transição energética acontecer de forma rápida e suave. Fazemos isso convertendo equipamentos, em vez de renovar a frota GSE existente, porque acreditamos no poder da conversão! E há razões demonstráveis e identificáveis de que é bom para o meio ambiente, custo e velocidade de transição.
dnata revela “Estação do amanhã” no Aeroporto de Orlando
Inovação impulsionando a excelência operacional e de serviço
Do terminal de passageiros à placa de estacionamento do aeroporto e back office, a “Estação do Amanhã” da dnata integra as mais recentes tecnologias para aumentar a eficiência e a qualidade do serviço.
As principais características da estação incluem:
Equipamento elétrico de suporte terrestre (GSE)
A dnata operará uma frota totalmente elétrica de 14 GSE, incluindo loaders, pushbacks, bag tugs, e tapetes para fornecer altos níveis consistentes de eficiência ambiental. Esta transição se alinha com a meta global de sustentabilidade da dnata de reduzir as emissões de carbono em 50% até 2030.
Soluções digitais em toda a jornada do passageiro
Quiosques de check-in e bagagem, pontos de entrega de bagagem e sistemas de gerenciamento de correias transportadoras amigáveis ao passageiro melhorarão a experiência geral do passageiro e minimizarão os tempos de espera.
O sistema de alta tecnologia de assistência em terra
dnata utilizará uma plataforma digital única para otimizar as operações, gerenciando todos os aspetos do processo da assistência em terra, desde o planeamento e programação até a execução e geração de relatórios.
Sistemas telemáticos avançados
Os sistemas telemáticos monitorarão o uso e o desempenho do equipamento em tempo real, permitindo a tomada de decisões orientada por dados para reduzir o tempo de inatividade e otimizar a eficiência operacional. A solução fornecerá garantia de que cada motorista esteja totalmente treinado e qualificado por meio de um link direto com o Learning Management System da dnata.
Treino com Realidade Virtual
Uma solução de treinamento virtual complementará o aprendizado em sala de aula para melhorar as habilidades no trabalho. Ela apresenta simulações baseadas em cenários em um ambiente de risco zero para ajudar a construir confiança e garantir um serviço seguro e de alta qualidade.
Sistema de gestão de recursos (RMS)
Um sistema de gestão de recursos otimizará a alocação de força de trabalho e equipamentos, garantindo que as operações permaneçam ágeis e os recursos sejam utilizados de forma eficiente.
As ferramentas com tecnologia de IA da Vision AI
aprimorarão os recursos de monitoramento, garantindo segurança, precisão e supervisão operacional em todas as operações de bagagem e rampa.
Sistema de prevenção de colisões
A dnata também implementará um sistema inovador de prevenção de colisões. Este sistema permitirá que a empresa mitigue riscos por meio de insights de dados acionáveis, aumentando a segurança e a eficiência em operações de reboque terrestre.
El Aeropuerto Palma de Mallorca (PMI) avanza en su transformación para convertirse en un referente con el Plan de Acción Climática de Aena 2021-2030.
La transformación del Aeropuerto de Palma de Mallorca forma parte del compromiso de Aena con el desarrollo de una infraestructura aeroportuaria más sostenible. Estas iniciativas están perfectamente alineadas con el Plan de Acción Climática de Aena, cuyo objetivo es alcanzar, para las emisiones propias, la neutralidad de carbono para 2026 y las cero emisiones netas en 2030. Este plan se centra en la reducción de las emisiones de Alcance 1 y 2 -aquellas bajo el control directo del aeropuerto- y en la colaboración con aerolíneas y otras partes interesadas para minimizar el impacto de las emisiones de Alcance 3, como las generadas por los vuelos y los servicios de asistencia en tierra.
O Aeroporto Internacional Rainha Beatriz, que serve Oranjestad, capital de Aruba, tornou-se o primeiro do mundo a receber a certificação de sustentabilidade Green Globe, um dos principais programas do gênero no mundo. Esse é um certificado que exige que os atores do setor do turismo apliquem os mais altos padrões internacionais em termos de sustentabilidade. A Green Globe audita e certifica hotéis, centros de conferências, navios de cruzeiro, atrações e outras infraestruturas importantes para o setor em cerca de oitenta países.
Em 2021, a Autoridade Aeroportuária de Aruba, responsável pela gestão do aeroporto, começou a abordar uma série de medidas destinadas a quantificar, reduzir, otimizar e compensar as emissões associadas às operações. Para avançar na otimização das operações e na redução do impacto ambiental, a gestão aeroportuária realizou iniciativas de redução de consumo de energia, projetos-piloto de gestão de resíduos, políticas de compensação e relatórios de emissões de gases de efeito estufa, entre outras medidas. Os resultados das avaliações foram positivos.
“Como um centro turístico movimentado, a Autoridade do Aeroporto de Aruba estabeleceu a referência para a indústria de aviação caribenha”, disse Birte Pelayo, CEO da Glen Globe. “As operações aeroportuárias podem contribuir muito para reduzir as emissões por meio de inovações de assistência em terra e apoiar um melhor planeamento de voo”, acrescentou.
Fonte: Aeroin
O Prémio Eco-Inovação reconhece as iniciativas ambientais de destaque dos aeroportos e é apresentado em associação com a Acreditação Aeroportuária de Carbono (Airport Carbon Accreditation).
O Prémio Eco-Inovação 2021 foi atribuído ao Aeroporto de Estocolmo-Arlanda (ARN) , o aeroporto mais movimentado operado pela Swedavia, a primeira operadora aeroportuária do mundo a atingir emissões líquidas zero de CO 2 . Os juízes elogiaram o Stockholm Arlanda por ser “ um pioneiro na vanguarda do desenvolvimento sustentável, [que] está liderando pelo exemplo ao se tornar livre de fósseis em curto espaço de tempo ”. O aeroporto segue uma abordagem “ sistemática e consistente ” para alcançar emissões líquidas zero de CO 2 , incluindo um significativo “ênfase no envolvimento dos funcionários e das partes interessadas ”.
Exemplos de iniciativas do aeroporto incluem: aquisição de eletricidade 100% renovável e aquecimento urbano, substituição do diesel normal por diesel 100% não fóssil (HVO100), eliminação progressiva de veículos e equipamentos que não podem funcionar com combustíveis não fósseis ou substituí-los com alternativas elétricas e iluminação mais eficiente (incluindo LEDs, detetores de movimento e sistemas automáticos).
A Airbus, a Air Liquide e a VINCI, três grandes players na indústria da aviação, hidrogênio e aeroportos, trabalham para promover o uso do hidrogênio nos aeroportos e construir uma rede europeia de aeroportos para as futuras aeronaves a hidrogênio.
Projeto de gás hidrogênio inclui as seguintes fases:
2023
Implantação de uma estação de distribuição de gás hidrogênio no aeroporto Lyon-Saint Exupéry. Esta estação abastecerá tanto os veículos de assistência em escala do aeroporto como autocarros, carros de catering, tapetes, loaders e equipamentos para limpeza das aeronaves assim como os veículos pesados de mercadorias que circulam pelo aeroporto. Esta primeira fase é essencial para testar as instalações e a dinâmica do aeroporto como um “hub de hidrogênio”.
2023 e 2030
Implantação de infraestruturas de hidrogênio líquido que permitirão o abastecimento de hidrogênio nos tanques das futuras aeronaves.
Após 2030
Implantação da infraestrutura de hidrogênio desde a produção até a distribuição em massa de hidrogênio líquido no aeroporto.
