ACI (Airports Council International) com um programa específico para a gestão das emissões de carbono para os Aeroportos. Através dele, o ACI avalia as emissões de carbono, tendo seis níveis de reconhecimento: “Mapeamento”, “Redução”, “Otimização”, “Neutralidade” ,”Transformação” e “Transição”
Certificação ACA – Airport Carbon Accreditation concedida pela organização Airport Council International (ACI)
Aeroportos da ANA|VINCI Airports atingem o nível 4 “transformação” da acreditação ambiental da Airport Carbon Accreditation (ACA), para nove dos seus aeroportos portugueses: Lisboa, Porto, Faro, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta, Flores, Madeira e Porto Santo
Universidade do Minho está a lançar um centro de investigação para a mobilidade. A plataforma Tmob-Hub é apresentada no campus de Azurém, em Guimarães, e reúne as competências de sete centros dedicados a esta área. A plataforma vai abranger os principais modos de transporte: ferrovia, metropolitano, marítimo, fluvial e aeroportuário. Pretende cooperar com os principais intervenientes na área e ainda ligar-se a entidades internacionais. O projeto envolve perto de uma centena de investigadores da área da mobilidade. Os principais tópicos a tratar são a sustentabilidade nos transportes e sistemas de mobilidade, gestão e manutenção inteligente de infraestruturas. Além de plataformas digitais e sistema de segurança de infraestruturas, comunicações inteligentes e cibersegurança em sistemas de transportes.
Entre os centros de investigação da Universidade do Minho envolvidos no projeto estão o Algoritmi, o Centro de Território, Ambiente e Construção (CTAC), e o Instituto de Polímeros e Compósitos (IPC). Assim como o Instituto para a Sustentabilidade e Inovação em Estruturas de Engenharia (ISISE), o Centro de Sistemas Microeletromecânicos (CMEMS), o Centro de Engenharia Mecânica e Sustentabilidade de Recursos (MEtRICs) e o Centro de Ciência e Tecnologia Têxtil (2C2T).
Os principais tópicos a tratar são a sustentabilidade nos transportes e sistemas de mobilidade, gestão e manutenção inteligente de infraestruturas. Além de plataformas digitais e sistema de segurança de infraestruturas, comunicações inteligentes e cibersegurança em sistemas de transportes.
Entre os centros de investigação da Universidade do Minho envolvidos no projeto estão o Algoritmi, o Centro de Território, Ambiente e Construção (CTAC), e o Instituto de Polímeros e Compósitos (IPC). Assim como o Instituto para a Sustentabilidade e Inovação em Estruturas de Engenharia (ISISE), o Centro de Sistemas Microeletromecânicos (CMEMS), o Centro de Engenharia Mecânica e Sustentabilidade de Recursos (MEtRICs) e o Centro de Ciência e Tecnologia Têxtil (2C2T).
O United Nations Global Compact (UNGC) é uma iniciativa na área da cidadania empresarial, que teve a sua origem numa proposta do anterior Secretário-geral da ONU, Kofi Annan, no ano 2000. Assenta em dez Princípios fundamentais, sobre as áreas dos direitos humanos, práticas laborais, proteção ambiental e anticorrupção e visa promover o compromisso público e voluntário das empresas em cumpri-los.
Princípios fundamentais – 10
Direitos Humanos
• Princípio 1: As empresas devem apoiar e respeitar a proteção dos direitos humanos, reconhecidos internacionalmente;
• Princípio 2: Garantir a sua não participação em violações dos direitos humanos.
Práticas Laborais
• Princípio 3: As empresas devem apoiar a liberdade de associação e o reconhecimento efetivo à negociação coletiva;
• Princípio 4: A abolição de todas as formas de trabalho forçado e obrigatório;
• Princípio 5: Abolição efetiva do trabalho infantil;
• Princípio 6: Eliminação da discriminação no emprego.
Proteção ambiental
• Princípio 7: As empresas devem apoiar uma abordagem preventiva aos desafios ambientais;
• Princípio 8: Realizar iniciativas para promover a responsabilidade ambiental;
• Princípio 9: Encorajar o desenvolvimento e a difusão de tecnologias amigas do ambiente.
Anticorrupção
• Princípio 10: As empresas devem combater a corrupção em todas as suas formas, incluindo extorsão e suborno.
Solar Impulse Foundation certifica equipamentos e veículos
As emissões de gases de efeito estufa são catalogados em três grupos ou ‘escopos’ e medidos pelos padrões da Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol)..
O Escopo 1 cobre as emissões diretas de fontes próprias ou controladas.
O Escopo 2 cobre as emissões indiretas da geração de eletricidade, vapor, aquecimento e resfriamento adquiridos e consumidos pela empresa relatora.
O Escopo 3 inclui todas as outras emissões indiretas que ocorrem na cadeia de valor de uma empresa/aeroporto
O Global EV Outlook é uma publicação anual que identifica e discute desenvolvimentos recentes em mobilidade elétrica em todo o mundo. É desenvolvido com o apoio dos membros da Electric Vehicles Initiative (EVI
Plano Nacional Energia e Clima 2021-2030 (PNEC 2030)
Resolução do Conselho de Ministros n.º 53/2020 – Aprova o Plano Nacional Energia e Clima 2030 (PNEC 2030)
Variados projetos do CeiiA (Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto) na área da
mobilidade, mas também da aeronáutica e até da exploração espacial
Equipamentos de assistência, GSE (Ground Support Equipment), Categoria B – Motorizado
eGSE – Electric Ground Support Equipment
Equipamentos que no global da assistência em escala são prioritários na sua substituição – equipamentos de assistência Categoria B Motorizado. Atualmente, na assistência, temos equipamentos a diesel, elétricos e híbridos
Autocarros
Carros de catering
Equipamentos para limpeza das aeronaves
Loaders/cargo lifters
Tapetes
Tratores de reboque de aeronaves/tratores de push back
Charging electric ground equipment
Charging anticipated future electric aircraft such as electric air taxis
Electrified auxiliary power unit (APU) start products
Electrified cold-chain storage product for cargo containers
Códigos de equipamento
AS Air start unit
ASU Air start unit
eMSU Mobile Service Unit
RHEINMETALL EMSU
O primeiro ASU Air start unit totalmente elétrico
O Rheinmetall eMSU permite partidas de motores sem carbono e redução nas emissões gerais de operação em terra. É alimentado por baterias de íons de lítio que garantem tempo máximo de funcionamento e perda mínima de energia. A eMSU (Mobile Service Unit) requer pouca manutenção e foi projetada para funcionar em condições adversas. Esta unidade pneumática totalmente elétrica não requer fase de aquecimento ou resfriamento. É a solução ASU mais ecológica do mercado
Unidade elétrica de arranque pneumático
O Auto-Dolly e o Auto-DollyTug não têm motorista são veículos destinados ao transporte de bagagem em contentores (ULD) substituindo o OAE de recolha de bagagem e o trator de reboque dos dollies para e do terminal de bagagem.
Auto-DollyTug na placa de estacionamento
Auto-DollyTug no terminal de bagagem
Quadriciclos elétricos – Citroën My AMI Cargo e AMI
O Citroën AMI
Quadriciclo 100% elétrico
Motor elétrico de 6 kW
Bateria de iões de lítio de 5,5 kWh
Autonomia máxima de 75 km
3 horas para carregar a bateria numa tomada standard.
Veículos 100% elétricos com painel solar no tejadilho
Este painel solar permite a alimentação de equipamentos
. Impressora portátil
– PDA
– Energia para 3 tomadas 220V AC e 2 tomadas USB.
Vantagens
Despacho de aeronaves em posição remota
Maior rapidez nas alterações de ultima hora (LMC)
carregamento por indução/carregamento sem fios – wireless charging
sistema de carregamento por indução para autocarros elétricos
Vantagem
A unidade 100% operacional pois o carregamento será feito em períodos operacionais “mortos”, ou nas portas de embarque enquanto aguardam o inicio de embarque dos passageiros.
Momentum Dynamics – Wireless charging for electric vehicles
Auto-Dolly é uma solução única e inovadora de transporte de bagagem para aeroportos.
Auto-Dolly
A transição energética, na sua definição mais simples, é a substituição gradual de fontes de energia por outras mais eficientes.
O equipamento de suporte terrestre (GSE) geralmente fica atrasado nesse desenvolvimento, enquanto esses veículos movidos a diesel são velhos e desgastados. A missão da XYZ Dynamics é fazer essa transição energética acontecer de forma rápida e suave. Fazemos isso convertendo equipamentos, em vez de renovar a frota GSE existente, porque acreditamos no poder da conversão! E há razões demonstráveis e identificáveis de que é bom para o meio ambiente, custo e velocidade de transição.
O Aeroporto Internacional Rainha Beatriz, que serve Oranjestad, capital de Aruba, tornou-se o primeiro do mundo a receber a certificação de sustentabilidade Green Globe, um dos principais programas do gênero no mundo. Esse é um certificado que exige que os atores do setor do turismo apliquem os mais altos padrões internacionais em termos de sustentabilidade. A Green Globe audita e certifica hotéis, centros de conferências, navios de cruzeiro, atrações e outras infraestruturas importantes para o setor em cerca de oitenta países.
Em 2021, a Autoridade Aeroportuária de Aruba, responsável pela gestão do aeroporto, começou a abordar uma série de medidas destinadas a quantificar, reduzir, otimizar e compensar as emissões associadas às operações. Para avançar na otimização das operações e na redução do impacto ambiental, a gestão aeroportuária realizou iniciativas de redução de consumo de energia, projetos-piloto de gestão de resíduos, políticas de compensação e relatórios de emissões de gases de efeito estufa, entre outras medidas. Os resultados das avaliações foram positivos.
“Como um centro turístico movimentado, a Autoridade do Aeroporto de Aruba estabeleceu a referência para a indústria de aviação caribenha”, disse Birte Pelayo, CEO da Glen Globe. “As operações aeroportuárias podem contribuir muito para reduzir as emissões por meio de inovações de assistência em terra e apoiar um melhor planeamento de voo”, acrescentou.
Fonte: Aeroin
O Prémio Eco-Inovação reconhece as iniciativas ambientais de destaque dos aeroportos e é apresentado em associação com a Acreditação Aeroportuária de Carbono (Airport Carbon Accreditation).
O Prémio Eco-Inovação 2021 foi atribuído ao Aeroporto de Estocolmo-Arlanda (ARN) , o aeroporto mais movimentado operado pela Swedavia, a primeira operadora aeroportuária do mundo a atingir emissões líquidas zero de CO 2 . Os juízes elogiaram o Stockholm Arlanda por ser “ um pioneiro na vanguarda do desenvolvimento sustentável, [que] está liderando pelo exemplo ao se tornar livre de fósseis em curto espaço de tempo ”. O aeroporto segue uma abordagem “ sistemática e consistente ” para alcançar emissões líquidas zero de CO 2 , incluindo um significativo “ênfase no envolvimento dos funcionários e das partes interessadas ”.
Exemplos de iniciativas do aeroporto incluem: aquisição de eletricidade 100% renovável e aquecimento urbano, substituição do diesel normal por diesel 100% não fóssil (HVO100), eliminação progressiva de veículos e equipamentos que não podem funcionar com combustíveis não fósseis ou substituí-los com alternativas elétricas e iluminação mais eficiente (incluindo LEDs, detetores de movimento e sistemas automáticos).
A Airbus, a Air Liquide e a VINCI, três grandes players na indústria da aviação, hidrogênio e aeroportos, trabalham para promover o uso do hidrogênio nos aeroportos e construir uma rede europeia de aeroportos para as futuras aeronaves a hidrogênio.
Projeto de gás hidrogênio inclui as seguintes fases:
2023
Implantação de uma estação de distribuição de gás hidrogênio no aeroporto Lyon-Saint Exupéry. Esta estação abastecerá tanto os veículos de assistência em escala do aeroporto como autocarros, carros de catering, tapetes, loaders e equipamentos para limpeza das aeronaves assim como os veículos pesados de mercadorias que circulam pelo aeroporto. Esta primeira fase é essencial para testar as instalações e a dinâmica do aeroporto como um “hub de hidrogênio”.
2023 e 2030
Implantação de infraestruturas de hidrogênio líquido que permitirão o abastecimento de hidrogênio nos tanques das futuras aeronaves.
Após 2030
Implantação da infraestrutura de hidrogênio desde a produção até a distribuição em massa de hidrogênio líquido no aeroporto.
